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<!DOCTYPE html>

<title>Adtranz Incentro</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Adtranz Incentro</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Incentro</b> ist ein von <a href="Adtranz" title="Adtranz">Adtranz</a> ab 1998 entwickeltes <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">100-%-Niederflur</a>-<a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnfahrzeug</a>. Mit dem Erwerb von Adtranz durch <a href="Bombardier" title="Bombardier">Bombardier</a> im Jahr 2001 ging die Fertigung auf <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> über. Dieses Unternehmen vermarktete jedoch aktiv bevorzugt die eigene <a href="Bombardier_Flexity" title="Bombardier Flexity">Flexity-Modellreihe</a>, die vergleichbare Typen enthielt. Die bisher letzten Fahrzeuge wurden 2003 hergestellt und anschließend in das Sortiment der <i>Flexity</i> eingegliedert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Incentro ist eine <a href="Baukastensystem" class="mw-redirect" title="Baukastensystem">modular</a> aufgebaute Modellreihe, die <a href="Kurzgelenkwagen" class="mw-redirect" title="Kurzgelenkwagen">Kurzgelenkwagen</a> und <a href="Multigelenkwagen" class="mw-redirect" title="Multigelenkwagen">Multigelenkwagen</a> enthält. Die Kurzgelenk-Variante gilt als Weiterentwicklung der <a href="GTxN/M/S" title="GTxN/M/S">GTxN/M/S</a>-Fahrzeuge, die Multigelenk-Variante als Weiterentwicklung der <a href="Variobahn" title="Variobahn">Variobahnen</a> des gleichen Herstellers. Das Konzept sieht zwei-, drei-, vier-, fünf- und siebenteilige Wagen in Breiten von 2,30 m, 2,40 m und 2,65 m vor; die Frontteile können individuell konstruiert werden. Die Typenbezeichnung lautet AT x/y (<b>A</b>dtranz <b>T</b>ram x=Anzahl der Radpaare/y=Anzahl der Wagenkastensegmente), Multigelenker mit langen Mittelteilen erhalten den Zusatz „L“. Bisher wurde ausschließlich die fünfteilige Multigelenk-Ausführung produziert.

</p><p>Straßenbahnen vom Typ Incentro verkehren derzeit in <a href="Nantes" title="Nantes">Nantes</a> und stellten den ursprünglichen Fuhrpark von <a href="Nottingham_Express_Transit" title="Nottingham Express Transit">Nottingham Express Transit</a> (inzwischen durch <a href="Alstom_Citadis" title="Alstom Citadis">Alstom-Citadis</a>-Fahrzeuge ergänzt). In <a href="Nottingham" title="Nottingham">Nottingham</a> verkehren 15 Incentro-Straßenbahnwagen, die von Bombardier Transportation in <a href="Derby_(Derbyshire)" title="Derby (Derbyshire)">Derby (Derbyshire)</a> gebaut wurden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei einer Wiederaufnahme der Produktion müssten die Fahrzeuge zur Erfüllung der Norm <a href="Wagenkasten#Crashoptimierung" title="Wagenkasten"><i>DIN EN 15227</i></a> (2008 veröffentlicht) umkonstruiert werden.

</p><p>Die Incentro-Fahrzeuge hatten Einfluss auf die Neuentwicklung des <a href="Bombardier_Flexity_Berlin" title="Bombardier Flexity Berlin">Bombardier Flexity Berlin</a>, der 2008 vorgestellt wurde. Auch die 2014 bestellten <a href="Bombardier_Flexity_Wien" class="mw-redirect" title="Bombardier Flexity Wien">Bombardier Flexity Wien</a> basieren auf der Incentro Modellreihe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Merkmale_der_Multigelenk-Ausführung"><span id="Technische_Merkmale_der_Multigelenk-Ausf.C3.BChrung"></span>Technische Merkmale der Multigelenk-Ausführung</h2></div>

<p>Es handelt sich um einen 100-%-<a href="Niederflur" class="mw-redirect" title="Niederflur">Niederflur</a>-Gelenkwagen bestehend aus fünf Modulen, der für den bi-direktionalen Fahrbetrieb mit bis zu 80 km/h ausgelegt ist. Die <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> vorn und hinten sind mit jeweils vier gefederten <a href="Einzelradantrieb" title="Einzelradantrieb">Einzelradantrieben</a> ausgestattet, das mittlere Drehgestell ist antriebslos.

</p>

<th style="background:#EADEBD;">Datenblatt Incentro

</th>

<th style="background:#EADEBD;">AT6/5L (Nantes)

</th>

<th style="background:#EADEBD;">AT6/5 (Nottingham)

</th></tr>

<tr>

<td>Baujahr</td>

<td>2002/2003

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl</td>

<td>15

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite</td>

<td>1435 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>33,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite</td>

<td>2,40 m

</td></tr>

<tr>

<td>Fußbodenhöhe</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Niederfluranteil</td>

<td>100 %

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht leer</td>

<td>39.300 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze</td>

<td>54+8

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze</td>

<td>182 (bei 4 Personen/m²)</td>

<td>129 (bei 4 Personen/m²)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>80 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Motorleistung</td>

<td>8 × 45 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Nennspannung</td>

<td>750 V=

</td></tr>

<tr>

<td>Achsfolge</td>

<td>Bo 2 Bo

</td></tr>

<tr>

<td>Raddurchmesser</td>

<td>660 mm (neu)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übernahme_der_Incentro-Formgestaltung_in_Japan"><span id=".C3.9Cbernahme_der_Incentro-Formgestaltung_in_Japan"></span>Übernahme der Incentro-Formgestaltung in Japan</h2></div>

<p>Der japanische Hersteller <a href="Niigata_Transys" title="Niigata Transys">Niigata Transys</a> fertigt seit den 1990er Jahren <a href="GTxN/M/S#GT4K-ZR_in_Japan" title="GTxN/M/S">Kurzgelenkwagen</a> unter Adtranz- und später Bombardier-Lizenz in kleinen Stückzahlen für den japanischen Markt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für diese Fahrzeuge wurde ab 2002 die Incentro-Wagenkastenform übernommen. Damit entsprechen sie äußerlich den von Bombardier nicht mehr gebauten Incentro-Typen AT 4/2 und AT 6/3. Wegen der Bauart ihrer Fahrwerke und Antriebe (im Wagenkasten längs eingebaute Motoren mit <a href="Kardanantrieb" title="Kardanantrieb">Kardanantrieb</a> zum Drehgestell) werden sie jedoch nicht zum Incentro-, sondern zum GTx-Typ gezählt.

</p>

<div class="gallerytext">GT4K-Fahrzeug in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Okayama" title="Straßenbahn Okayama">Okayama</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">GT6K-Fahrzeug bei der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Fukui%E2%80%93Echizen" title="Straßenbahn Fukui–Echizen">Straßenbahn Fukui–Echizen</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Der nach Nantes gelieferte Prototyp des Incentro wurde nach der Erprobung als Ersatzteilspender verwendet und teilweise verschrottet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Kopfteil des Fahrzeuges war jahrelang im <a href="Filmpark_Babelsberg" title="Filmpark Babelsberg">Filmpark Babelsberg</a> als „Atomic Café“ in die Kulisse der Stuntshow eingebaut, wurde jedoch inzwischen zerlegt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF100/index.html">Strassenbahn-Online: 100% Niederflur-Fahrzeuge</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">H. Hondius: <i>Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen</i>, Folge 16, Teil 2. In: <a href="Stadtverkehr_(Zeitschrift)" title="Stadtverkehr (Zeitschrift)">Stadtverkehr</a>, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a></span></span>, Heft 1/2003, S. 6</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">H. Hondius: <i>Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen</i>, Folge 16, Teil 2. In: <a href="Stadtverkehr_(Zeitschrift)" title="Stadtverkehr (Zeitschrift)">Stadtverkehr</a>, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a></span></span>, Heft 1/2003, S. 22</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,251484,251484#msg-251484">Beitrag von Andreas Gürtler im Drehscheibe-Forum vom 29. Mai 2005</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/steffenkahl/2767672990/">Foto von Steffen Kahl vom 14. August 2008 auf Flickr</a></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Martin Pabst: <i>Straßenbahnfahrzeuge</i>. Band 2: <i>Typenbuch der Niederflur- und Stadtbahnwagen</i>. GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-17-7, S. 132 f.</li>

<li>H. Hondius: <i>Adtranz Railway Conference 1998 – Organisation, Zielsetzungen, neue Produktplattformen</i>, In: <a href="Stadtverkehr_(Zeitschrift)" title="Stadtverkehr (Zeitschrift)">Stadtverkehr</a>, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-9013%22&key=cql">0038-9013</a></span></span>, Heft 5/1998, S. 17 ff.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Adtranz_Incentro?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Adtranz Incentro</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier</a>-Straßenbahnfahrzeuge</div>

<p><b>Produktgruppe <a href="Bombardier_Flexity" title="Bombardier Flexity">Flexity</a>:</b> 

<a href="Bombardier_Flexity_2" title="Bombardier Flexity 2">Flexity 2</a> |

<a href="Bombardier_Flexity_Berlin" title="Bombardier Flexity Berlin">Flexity Berlin</a> |

<a href="Bombardier_Flexity_Classic" title="Bombardier Flexity Classic">Flexity Classic</a> |

<a href="Bombardier_Flexity_Freedom" title="Bombardier Flexity Freedom">Flexity Freedom</a> |

<a href="Bombardier_Flexity_Link" title="Bombardier Flexity Link">Flexity Link</a> |

<a href="Bombardier_Flexity_Outlook" title="Bombardier Flexity Outlook">Flexity Outlook</a> (<a href="Cityrunner" class="mw-redirect" title="Cityrunner">Cityrunner</a> |

<a href="Eurotram" class="mw-redirect" title="Eurotram">Eurotram</a>) |

<a href="Bombardier_Flexity_Swift" title="Bombardier Flexity Swift">Flexity Swift</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Wien_Type_D_(2017)" title="Straßenbahn Wien Type D (2017)">Flexity Wien</a> |

<a href="Flexity_Graz" title="Flexity Graz">Flexity Graz</a> |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT_DXDD" title="Gelenktriebwagen NGT DXDD">Flexity Citytram (NGT DXDD)</a>

</p><p><b><a href="Bombardier_Flexity_2" title="Bombardier Flexity 2">Flexity 2</a> (Auswahl):</b> 

<a href="Flexity_Z%C3%BCrich" class="mw-redirect" title="Flexity Zürich">Zürich</a> |

<a href="WLB-Reihe_500" title="WLB-Reihe 500">Wiener Lokalbahnen</a>

</p><p><b><a href="Bombardier_Flexity_Classic" title="Bombardier Flexity Classic">Flexity Classic</a> (Auswahl):</b> 

Dresden (<a href="Gelenktriebwagen_NGT_D8DD" title="Gelenktriebwagen NGT D8DD">NGT D8DD</a> |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT_D12DD" title="Gelenktriebwagen NGT D12DD">NGT D12DD</a>) |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT12-LEI" title="Gelenktriebwagen NGT12-LEI">Leipzig</a> |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT6DE" title="Gelenktriebwagen NGT6DE">Dessau/Halle/Plauen</a> |

<a href="Ruhrbahn_NF4" title="Ruhrbahn NF4">Essen/Mülheim (NF4)</a> |

<a href="DVG_NF4" title="DVG NF4">Duisburg</a>

</p><p><b><a href="Cityrunner" class="mw-redirect" title="Cityrunner">Cityrunner</a> (Auswahl):</b> 

</p><p><b><a href="Bombardier_Flexity_Swift" title="Bombardier Flexity Swift">Flexity Swift</a> (Auswahl):</b> 

<a href="U5-Triebwagen" title="U5-Triebwagen">Frankfurt (Main)</a>

</p><p><b>Andere:</b> 

<a class="mw-selflink selflink">Incentro</a> |

<a href="STIB/MIVB_T2000" title="STIB/MIVB T2000">Tram 2000 (Brüssel)</a> |

<a href="Variobahn" title="Variobahn">Variobahn</a> |

<a href="VBZ_Be_5/6" title="VBZ Be 5/6">VBZ Be 5/6</a> |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT6DD" title="Gelenktriebwagen NGT6DD">NGT6DD</a> |

<a href="Gelenktriebwagen_NGT8DD" title="Gelenktriebwagen NGT8DD">NGT8DD</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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